SU-1526 DSE Deca-Link achtervering (enkelvoudig instelbare schokdempers, 17-spatsige as, 600 pk steekassen) 63-79

De Detroit Speed ​​Corvette IRS DECAlink achterwielophanging is voorzien van Detroit Speed’s exclusieve compromisloze ophangingsgeometrie voor superieure handling en rijkwaliteit. De ophanging maakt gebruik van moderne aandrijfassen en naaflagers, zodat de belasting van de ophanging niet langer op de aandrijfassen wordt overgebracht. De tweedelige aluminium/stalen wiegconstructie maakt het eenvoudig om het differentieelhuis te verwijderen. De ophanging is naar binnen verplaatst voor extra bandenspeling.

De DECAlink IRS werkt met een origineel differentieel met 17 splines. Er zijn geen carrosserieaanpassingen nodig voor Corvette’s uit de jaren 1963-1979, terwijl de ophanging naar binnen is verplaatst voor extra bandenspeling. Alle lengtes van de ophangingsverbindingen zijn verstelbaar en de kit bevat aanpassingen voor de achterste anti-squatgeometrie en de rolcentrumhoogte. De ophangingspunten zijn vast gemonteerd om doorbuiging van de standaard rubberbevestiging te voorkomen.

De upgrade van de achterwielophanging van de Corvette van Detroit Speed ​​omvat in de VS gesmede aluminium staanders van Detroit Speed ​​en een tweedelige gegoten aluminium/stalen wiegconstructie die het verwijderen van de differentieelbehuizing vergemakkelijkt. DSE/JRi “Detroit Tuned” Coilover schokdempers/veren maken het mogelijk om de veerconstante en de rijhoogte aan te passen. De kit bevat een stabilisatorstang achter en maakt gebruik van OEM-draaipuntbussen met dwarsas op alle draaipunten, Torrington-lagers en een steeksleutel voor eenvoudige aanpassing van de veerhoogte.

De Detroit Speed ​​DECAlink-achterwielophanging, ontworpen voor de periode 1963-1979, is voorzien van assen met 17 splines, steekassen tot 600 pk en schokdempers met één instelbare veerweg. De veren zijn 550 lbs/inch.

De DSE/JRi schokdemper is een rasechte raceschokdemper in zijn meest efficiënte vorm als niet-instelbare schokdemper. Hoewel niet-instelbaar, deelt hij alle verbeterde dynamische reacties van alle instelbare JRi-modellen, terwijl hij uitstekende rijeigenschappen op de weg biedt.

Specificaties DECAlink achtervering:

• Totale veerweg = 6″
• Rijhoogte* = 3″ 1.0″
• Statische camber = -0,3 .2
• Statische teen = 0,1
• Totale bump steer (20″ teenoverspanning) = 0,027″

*Gemeten vanaf de onderkant van de bovenste wiegframe-montagebeugel tot het midden van de naaf

Let op: Corvette-frame en differentieel niet inbegrepen bij de DECAlink-achterwielophanging. Het DSE-achterwiel ophangingssysteem is ontworpen voor een fabrieksdifferentieel. Vereist een Wilwood Superlight 4R-MCA schijfrem set met parkeerremklauw en Wilwood’s achterparkeerremkabel set om de installatie te voltooien. 18″ velgen zijn vereist. Vanwege ruimtegebrek moet het reservewiel worden verwijderd.

Detroit Speed ​​artikelnummer 041740-SRDS

…………………………………………

The Detroit Speed Corvette IRS DECAlink rear suspension features Detroit Speed’s exclusive no compromise suspension geometry for superior handling and ride quality. It utilizes modern CV axle shafts and hub bearings so that suspension loads are no longer transmitted to the axle shafts. The two-piece aluminum/steel cradle assembly allows for easy differential housing removal. The suspension is offset inboard to allow for additional tire clearance.

The DECAlink IRS works with an original 17-spline differential assembly. No body modifications are required on 1963-1979 Corvettes while the suspension is offset inboard for additional tire clearance. All suspension link lengths are adjustable and the kit has adjustments for rear anti-squat geometry and roll center height. The suspension points are hard mounted to eliminate stock rubber mounted suspension deflection.

Detroit Speed’s Corvette rear suspension upgrade includes forged in the USA Detroit Speed aluminum uprights and a two-piece cast aluminum/steel cradle assembly which eases differential housing removal. DSE/JRi “Detroit Tuned” Coilover shocks/springs allow spring rate tuning and ride height adjustments. The kit includes a rear anti-roll bar and uses OEM cross-axis pivot bushings at all pivot points, Torrington bearings and a spanner tool for easy spring height adjustments.

Detroit Speed DECAlink rear suspension designed for 1963-1979 features 17-spline axles, halfshafts designed for up to 600hp and single-adjustable shocks. Features 550lbs/in springs.

The DSE/JRi shock is a pure blood pedigree racing shock in its most efficient form as a non-adjustable unit. Although non-adjustable, it shares all the increased dynamic responses of all the JRi adjustable models while providing excellent ride quality on the street.

DECAlink rear suspension specifications:

• Total Suspension Travel = 6″
• Ride Height* = 3″ 1.0″
• Static Camber = -0.3 .2
• Static Toe = 0 .1
• Total Bump Steer (20″ toe span) = .027″

*Measured from bottom edge of upper cradle frame mount bracket to center of hub

Note: Corvette frame and differential not included with DECAlink rear suspension. DSE Rear Suspension system is designed for a factory differential. Requires Wilwood Superlight 4R-MCA disc brake kit with parking brake caliper and Wilwood’s rear park brake cable kit to complete installation. 18″ wheels are required. Due to clearence issues, spare tire assembly will need to be removed.

Detroit Speed Item Number 041740-SRDS