SU-1521 SBC/LS DSE SpeedRay voorvering (gefabriceerd, niet-verstelbaar, 550 lb/in veren) 63-82

De nieuwe Detroit Speed ​​C2/C3 SPEEDRAY voorwielophanging kent geen compromissen en heeft een exclusieve ophangingsgeometrie voor superieure handling en rijkwaliteit. Verkrijgbaar als 100% bolt-on systeem of met een kleine aanpassing voor een competitieve schroefsetoptie die snellere vering mogelijk maakt.

Het SPEEDRAY-systeem is voorzien van Detroit Tuned quick ratio tandheugel- en rondselbesturing en in de VS gesmede Detroit Speed ​​aluminium staanders. De gepoedercoate wiegconstructie met boutbevestiging verbetert de ophangingsgeometrie, zorgt voor een stevige bevestiging van de tandheugel en het rondsel en is voorzien van geïntegreerde bevestigingsogen. DSE/JRi “Detroit Tuned” Coilover schokdempers/veren maken het mogelijk om de veerconstante en de rijhoogte aan te passen. Het systeem bevat ook een gegroefde stabilisatorstang met aluminium armen, composiet bussen, gepoedercoate buisvormige bovenste en onderste draagarmen met Delrin bussen, gesmede offset bovenste draagarm montagebeugels met caster tuning bussen om de ophangingsgeometrie te optimaliseren en tegelijkertijd ruimte te bieden aan Gen V LT4 motoren. De kit bevat ook Torrington lagers en een sleutel voor eenvoudige aanpassing van de veerhoogte.

Deze SPEEDRAY-kit is ontworpen voor Small Block of LS Corvette’s uit 1963-1982. Het gefabriceerde systeem vereist het doorslijpen van de bovenste schokdempertoren en het lassen van de bovenste schroefveren (zie instructies). De kit bevat een niet-verstelbare schokdemper en 250 kg schroefveren.

De DSE/JRi Detroit Tuned basisdemper is een rasechte racedemper in zijn meest efficiënte vorm als niet-instelbare schokdemper. Hoewel niet-instelbaar, deelt hij alle verbeterde dynamische reacties van alle instelbare JRi-modellen, terwijl hij uitstekende rijeigenschappen op de weg biedt.

Specificaties:

• Totale veerweg = 6″
• Rijhoogte* = 7,6″ 1,0″
• Statische camber = -0,5 .2
• Statische caster = 7,5 .5
• Statische teen = 0,1
• Stuurverhouding = 13:1
• Stuurwiel draait van slot tot slot = 2
• Maximale draaihoek (buitenwiel) = 27,5
• Ackermanhoek (volledige draai) = 5,2
• Totale Bump Steer (20″ teenoverspanning) = .039″
  *Gemeten vanaf de onderkant van de voorste DSE-wieg tot het midden van de naaf.

Let op: Voor de montage van de SPEEDRAY voorwielophanging hoeven de carrosserie en de motor niet verwijderd te worden.

Detroit Speed ​​artikelnummer 032070DS

……………………………………………………

The new Detroit Speed C2/C3 SPEEDRAY front suspension has no compromises and exclusive suspension geometry for superior handling and ride quality. Available as a 100% bolt-on system or with a small amount of fabrication for a competition coilover option that allows faster spring changes.

The SPEEDRAY system features Detroit Tuned quick ratio power rack and pinion steering along with forged in the USA Detroit Speed aluminum uprights. The bolt-on powder coated cradle assembly improves suspension geometry, provides rigid mounting for the rack and pinion, and includes integrated tie down eyelets. DSE/JRi “Detroit Tuned” Coilover shocks/springs allow for spring rate tuning and ride height adjustment. It also includes a splined sway bar with aluminum arms, composite bushings, powder coated tubular upper and lower control arms with Delrin bushings, forged offset upper control arm mounting brackets with caster tuner bushings to optimize suspension geometry while providing clearance for Gen V LT4 engines. The kit also includes Torrington bearings and a spanner tool for easy spring height adjustments.

This SPEEDRAY kit is designed for 1963-1982 Small Block or LS Corvettes. Fabricated system requires cutting upper shock tower and welding upper coilover mount bracket (see instructions). Kit features non-adjustable shock and 550lb coil-over springs.

The DSE/JRi Detroit Tuned base shock is a pure blood pedigree racing shock in its most efficient form as a non-adjustable unit. Although non-adjustable, it shares all the increased dynamic responses of all the JRi adjustable models while providing excellent ride quality on the street.

Specifications:

• Total Suspension Travel = 6″
• Ride Height* = 7.6″ 1.0″
• Static Camber = -0.5 .2
• Static Caster = 7.5 .5
• Static Toe = 0 .1
• Steering Ratio = 13:1
• Steering Wheel Turns Lock to Lock = 2
• Max Turning Angle (Outside wheel) = 27.5
• Ackerman Angle (Full turn) = 5.2
• Total Bump Steer (20″ toe span) = .039″
  *Measured from bottom of DSE front cradle to center of hub.

Note: The body and engine do not need to be removed for installation of the SPEEDRAY front suspension.

Detroit Speed Item Number 032070DS