SU-1180 Shark Bite Front Coil Over Suspension (dubbele instelbare zachte veren) 63-82

De Shark Bite coil over voorste veer- en schokdemperpakketten voor Corvette’s uit 1963-1982 zorgen voor eenvoudige veranderingen in de rijhoogte zonder dat de ophanging gedemonteerd hoeft te worden. Bovendien kunt u hiermee de individuele hoekbelastingen aanpassen voor een betere, meer gebalanceerde handling van de C2 of C3 Corvette.

Viking schokdempers zijn geavanceerde race-ontwerpen met snelheidsgevoelige kleppen. Of u nu een fulltime raceauto of een straatauto hebt, deze schokdempers bieden de beste prestaties en rij kwaliteit die er zijn. Enkelvoudig verstelbare schokdempers zijn instelbaar in rebound, terwijl dubbel verstelbare schokdempers zowel rebound- als compressie-aanpassingen afzonderlijk mogelijk maken (in tegenstelling tot veel andere verstelbare schokdempers). Alle schokdempers hebben 4 inch totale rijhoogte-aanpassing en zijn gemaakt van aluminium en blauw geanodiseerd voor een lichter gewicht en betere warmteoverdracht. Schokdempers zijn volledig herbouwbaar, waardoor ze levenslange componenten zijn.

Shark Bite Front Coil Overs zijn verkrijgbaar in verschillende veerconstanten die uw Corvette de gewenste rijeigenschappen geven. Verschillende veerconstanten geven u bijvoorbeeld een stijvere of zachtere rit, maar schokdemperaanpassingen kunnen die rit beïnvloeden. Als u een lange bocht inrijdt, geldt: hoe stijver uw veren zijn, hoe minder rolbewegingen (overhellen) u krijgt. Hoe zachter de veren zijn, hoe meer rolbewegingen u krijgt. De klep van de schokdempers bepaalt hoe snel u dat maximale rolpunt bereikt.

Hier zijn enkele voordelen van instelbare schokdempers:

• Het doel van het afstellen van een ophanging is om de band van uw Corvette in contact te laten blijven met het wegdek voor maximale tractie. Elke veer-/schokdempercombinatie heeft andere eigenschappen wanneer deze wordt samengedrukt (belast) dan wanneer deze wordt uitgetrokken (niet belast). Dat komt omdat er andere factoren zijn, zoals zwaartekracht, die de veer helpen uit te rekken en deze vervolgens belemmeren wanneer deze wordt samengedrukt. Door de mogelijkheid om de wrijving of demping van de extensie en compressie onafhankelijk aan te passen, kan de ophanging worden ingesteld voor optimale tractie.
• Met het Shark Bite-ophangingssysteem is de aanpassing net zo eenvoudig als het draaien aan de knop aan de basis van de schokdemper om de demping te verhogen of te verlagen. De enkelvoudig verstelbare schokdempers hebben één knop voor zowel compressie als extensie, terwijl dubbel verstelbare schokdempers twee knoppen hebben, één voor compressie en één voor extensie. Dubbel verstelbare schokdempers worden aanbevolen voor optimale afstelling.
• Zware vs. lichte veerconstante: hoe hoger de veerconstante, hoe meer kracht er nodig is om de veer in te drukken. Dit betekent minder rolbewegingen tijdens het nemen van bochten, minder hurken bij acceleratie en minder duiken bij het remmen. Over het algemeen verbeteren stijvere veren de handling door rolbewegingen te beperken en de algehele respons van het voertuig op stuurbewegingen en veranderingen van richting te vergroten. De auto voelt beter controleerbaar en solide aan. Het nadeel is dat een hoge veerconstante een stijve rit betekent. Er zijn andere factoren zoals anti-rolstangen die dit ook beïnvloeden, maar de veerconstante is van belang voor de handling.
• Schroefveren (configuratievoorstel): U kunt de verhouding instellen op het type rijgedrag dat u het grootste deel van de tijd wilt rijden. Kies dan een set veren voor circuitdagen of autocross-evenementen, of een zachtere set voor een lange roadtrip.
• Met Shark Bite Coil Over-systeem kunnen veren in ongeveer twintig minuten worden vervangen met een goede krik en vloerstandaards. We hebben snel ontgrendelingspennen op de Coil Overs aangebracht, zodat u snel de veerconstanten kunt wijzigen. Naast de wijzigingen in de veerconstante kunt u met onze kit de rijhoogte van de auto instellen door een steeksleutel te gebruiken om de rijhoogte van het voertuig te verhogen of te verlagen.

Zachte veren worden aanbevolen voor de persoon die op zoek is naar een soepele rit en weinig pittige ritten maakt – niet op straat of op het circuit. Veren zijn 400 lb voor small blocks en 450 lb voor big block Corvette’s.

……………………………………………………

The Shark Bite coil over front spring and shock packages for 1963-1982 Corvettes allows for easy ride height changes without the need to disassemble the suspension. In addition allowing you to adjust the individual corner loads for a better, more balanced handling C2 or C3 Corvette.

Viking shocks are cutting edge race designs with velocity sensitive valving. Whether you have a full time race car or a street car, these shocks will provide the best performance and ride quality available. Single adjustable shocks are adjustable in rebound while double adjustable shocks allow for both rebound and compression adjustments individually (unlike many other adjustable shocks). All shocks have 4 inches of total ride height adjustment and are constructed out of aluminum and blue anodized for lighter weight and better heat transfer. Shocks are completely rebuildable, making them lifetime components.

Shark Bite Front Coil Overs are available in different springs rate combinations that will give your Corvette the desired handling characteristics. For example, different spring rates will give you a stiffer or softer ride, but shock adjustment can affect that ride. If you go cruising into a long corner, the stiffer your springs are, the less body roll (leaning) you will get. The softer the springs are, the more body roll you will get. The valving of the shocks will determine how fast you get to that maximum roll point.

Here are some of the advantage of adjustable shocks:

• The goal in tuning a suspension is to allow your Corvette’s tire to stay in contact with the road surface for maximum traction. Any given spring / shock combination has different characteristics when it is compressed (loaded) versus extended (unloaded). That is because there are other factors like gravity at work to help the spring extend and then hinder it when it compresses. Having the ability to independently adjust extension and compression friction or damping allows the suspension to be set for optimum traction.
• With the Shark Bite suspension system, adjustment is as simple as turning the knob at the base of the shock to increase or decrease damping. The single adjustable have one knob for both compression and extension, while double adjustable have two knobs, one for compression and one for extension. Double adjustable shocks are recommended for optimum tuning.
• Heavy vs. Light Spring Rate: The higher the spring rate, the more force it takes to compress the spring. This means less body roll during cornering, less squatting under acceleration and less diving under braking will occur. In general stiffer springs improve handling by limiting body roll and increasing overall vehicle responsiveness to steering inputs and changes in direction. The car feels more controllable and solid. The down side is high spring rate is stiff ride. There are other factors like anti-roll bars affect this as well, but spring rate is significant in handling.
• Coil Over Springs (Setup Suggestion): You can set the rate for the type of driving you are planning on doing for the majority of the time, then have a set of springs for track day or auto cross events, or a softer set for a long road trip.
• With Shark Bite Coil Over system springs can be changed in twenty minutes or so with a good jack and floor stands. We have provided quick release pins on the Coil Overs so you can quickly change spring rates. In addition to the spring rate changes, our kit allows you to set ride height on the car by using a spanner wrench to raise or lower the vehicle ride height.

Soft Springs are recommended for the person looking for a smooth ride and does very little spirited driving – not on the street or the track. Springs are 400lb for small blocks and 450lb for big block Corvettes.