486-53 C3 Ruitenwissermotor (40162) 74-82

Nieuwe vervangende 1974-1982 Corvette ruitenwissermotor. Gloednieuw – niet gereviseerd. Geen core vereist. Bevat niet de ruitensproeierpomp of het deksel van de wissermotor. Verwijdering van de wissermotor De wissermotor wordt tegen de motorkap gehouden met drie tapeinden aan de zijde van de voorruit. Ontkoppel de wisserarmen van de kogelbout aan de achterkant van de ruitenwissermotor; twee moeren met bevestigingsschijven houden de armen tegen de kogelbout. Er is ook een enkele moer die de kogeltapsteun aan de achterkant van de ruitenwissermotor bevestigt, deze moet mogelijk ook worden verwijderd. Zodra de armen los zijn, draait u eenvoudigweg de drie moeren aan de voorkant van de ruitenwissermotor los en kan de motor recht naar voren en van de kap af worden getrokken.

Wanneer u de ruitenwissermotor vervangt door een nieuwe of gereviseerde eenheid, bestel dan apart het rubber in ruitenwisser motor voetje (486-58 of 486-57A) en de afdichting ruitenwisser motor/schutbord (486-55A), omdat deze meestal droog en gebarsten zijn door het motorcompartiment warmte.

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

New replacement 1974-1982 Corvette windshield wiper motor. Brand new – not remanufactured. No core required. Does not include washer pump or wiper motor cover.Wiper Motor Removal The wiper motor is held to the cowl with by three studs coming from the windshield side. Disconnect the wiper arms from the ball stud on the back of the wiper motor; two nuts with attaching washers hold the arms to the ball stud. There is also a single nut that holds the ball stud bracket to the back of the wiper motor, this may need to be removed as well. Once the arms are loose, simply loosen the three nuts on the front of the wiper motor and the motor can be pulled straight forward and off the cowl.

When replacing the wiper motor with a new or remanufactured unit, order separately the wiper motor mount bushings (486-58 of 486-57A) & wiper motor firewall seal (486-55A) as these are usually dry and cracked due to engine compartment heat.